La troisième édition des Dix Mille Tours du Castellet a eu lieu ce week‐end, les 5, 6 et 7 octobre sur le
circuit Paul Ricard.

L’occasion de confirmer le succès et l’engouement populaire du public pour cet
évènement historique. Ils étaient 12 000 spectateurs à admirer les bolides durant les deux jours. Il
faut dire que tout était réuni pour les conquérir : 250 voitures de course, sept plateaux de
compétition, plus de 650 voitures de clubs et des dizaines d’exposants et d’animations.

Classic Endurance Racing 1 (by Peter Auto) – Proto (1966‐1972) & GT (1966‐1974) :
les anciennes font le spectacle

La course du CER 1 n’aura pas manqué de rebondissements. En tête, Carlos Monteverde et Bernard
Thuner ont mené de bout en bout.

Malheureusement, en raison d’un changement de pilote hors du
temps réglementaire, les deux concurrents reçoivent une pénalité de deux tours et sont relégués
respectivement à la 9ème et 12ème place.

Une opération qui fera l’affaire de Steven Read, de Sandy
Watson et Marc Hevia, tous les trois sur le podium.

Résultats
Course : 1. S. Read/ D. Franklin – Ferrari 512M ; 2. S. Watson/ M. O’Connell – Chevron B19 FVC ; 3. M.Hevia – McLaren M1B

Classic Endurance Racing 2 (by Peter Auto)
Proto (1973‐1979) & GT (1975‐1979) :
Les Lola toujours inébranlables

Comme à l’accoutumée, le CER 2 a été dominé par un duel entre les Lola qui se partagent les quatre
premières places.

La victoire a été très disputée du début à la fin par Patrice Lafargue et Dominique
Guenat. C’est finalement le premier qui prendra l’avantage. De son côté Robert Boos au volant d’une
BMW M1 s’est fait une jolie frayeur en s’offrant un tête‐à‐queue sans gravité.

Quant à Jean Legras,
une panne mécanique le contraint à l’abandon après avoir déjà parcouru la moitié de la course.

Résultats
Course : 1. P. Lafargue – Lola T298BMW ; 2. D. Guenat – Lola T286 DFV ; 3. M. Quiniou – Lola T 280 DFV

Sixties’ Endurance – Grand Prix de Gstaad ‐ (by Peter Auto) GT (pré‐66) & Sport biplace (pré‐63) :
La Suisse s’invite aux Dix Mille Tours

Le Grand Prix de Gstaad ‐ Sixties’ Endurance s’est déroulé dans la soirée de samedi.

Après un départ
sous le soleil varois, les concurrents ont franchi la ligne d’arrivée dans la nuit. Dès le début des essais,
les Cobra ont tiré leur épingle du jeu mais la performance de la course revient à Jean‐Marc Merlin.
Seul à bord de son auto, parti de la dernière ligne il réalise une remontée spectaculaire en
décrochant la première place.

On peut également noter la très belle prestation de Michel Lecourt et
Raymond Narac, dont c’était la deuxième course sur leur AC. La première étant il y a un an lors des
Dix Mille Tours 2011. Dans le peloton, quelques casses moteurs sont à signaler dues au rythme élevé
imposé par les leaders.

Dans la catégorie Indice de Performance, le podium a retrouvé ses habitués avec le duo Orjuela qui
s’impose une nouvelle fois sur la première marche de podium. Une belle conclusion pour les
Colombiens qui avaient commencé la saison sur une victoire lors du Grand Prix de Pau Historique.

Résultats
VHC : 1. J‐M. Merlin – AC Cobra ; 2. D. Guenat/Y. Mahe – AC Cobra ; 3. P. Oettli/H. Oettli – AC Cobra
Indice de performance : 1. J‐Orjuela/S. Orjuela – Porsche 356 Pré A ; 2. V. Tourneur/A. Lichtig – Porsche Pré A ; 3. F. Marbeck/T. de
Bellaigue – Lotus Elite

Trofeo Nastro Rosso (by Peter Auto) – GT (pré‐66) :
Trois hommes au pouvoir

Le Trofeo Nastro Rosso a ouvert le bal de la compétition samedi après‐midi sous un soleil de plomb.
Après avoir mené durant les deux tiers de la course, Michael Erlich est contraint de céder la première
place à Carlos Monteverde après une faute de pilotage. Le Brésilien s’impose donc sur la plus haute
marche du podium pour sa première participation au Trofeo Nastro Rosso.

Lors de la seconde course,
Michael Erlich prend sa revanche en prenant le dessus sur Carlos Monteverde devant le troisième
homme des deux courses, Olivier de Siebenthal & Dominique Vananty.

Résultats
Course 1 : 1. C. Monteverde/G. Pearson – Ferrari 250 LM ; 2. M. Erlich – Bizzarrini 5300 GT ; 3. O. Siebenthal/ D. Vananty – ISO A3C
Course 2 : 1. M. Erlich – Bizzarini 5300GT ; 2. C. Monteverde/G. Pearson ‐ Ferrari 250 LM ; 3. O. Siebenthal/ D. Vananty – ISO A3C

Nineties’ Red (by Peter Auto) – Ferrari F40 & 333SP :
25 ans déjà !

L’anniversaire des 25 ans de la Ferrari F40 n’aurait pas pu mieux être célébré avec trois d’entres elles
sur le podium. Lestrade père et fille raflent les deux plus hautes marches du round 1.

Lors de la
seconde manche on retrouve Gilbert Lestrade en tête suivi de David Edge en deuxième position et
Séverine Lestrade clôture le podium.

Résultats
Course 1 : 1. G. Lestrade – Ferrari F40 ; 2.S. Lestrade – Ferrari F40 ; 3. M. Gendre – Ferrari F4O
Course 2 : 1. G. Lestrade – Ferrari F40 ; 2. D. Edge – Ferrari F40 ; 3. S. Lestrade – Ferrari F40

Historic Formula One Championship ‐ F1 (1966‐1985) :
La F1 déjà au Paul Ricard

Malgré six voitures au départ, les concurrents se sont livré bataille pour obtenir la meilleure place.

Dans la course 1, l’espagnol Joaquin Folch s’impose alors que dans la seconde manche Richard Eyre
se hisse sur le haut du podium. Un classement qui reflète les performances des modèles présents.

Résultats
Course 1 : 1. J. Folch – Brabham BT49C ; 2. R. Eyre – Williams FW08 ; 3. T. Sayles – Osella FA1‐D
Course 2 : 1. R. Eyre – Williams FW08 ; 2. T. Sayles – Osella FA1‐D ; 3. M. Baudouin – Hesketh 308B

Group C Racing ‐ Sport & Sport Prototypes (1982‐1993) :
Le Group C impressionne

Toujours très puissants et rapides, les bolides du Group C ont de nouveau conquis le public lors
d’une course très disputée.

Au terme de l’heure de course, Steve Tandy s’impose devant le français
Pierre‐Alain France et Mike Donovan.

Résultats
Course : 1. S. Tandy/J.Osbourne – Nissan R90CK ; 2. P‐A. France – Porsche 962C ; 3. M. Donovan – Spice SE88

Les Dix Mille Tours reviennent en 2013 pour une quatrième édition les 4, 5 et 6 octobre. A vos agendas !!!

Organisation :
Peter Auto - www.dixmilletours.com

©photos : Jean-Marie Biadatti - www.photoclassicracing.com