La troisième édition de Spa-Classic a eu lieu ce week-end, sur le circuit de Spa-Francorchamps sous une météo fraîche et mitigée .

Tout au long de ces trois jours de course, neuf plateaux de voitures historiques se sont succédés sur la piste pour affronter le Raidillon de jour comme de nuit. Cette année a été l’occasion de revivre les grandes heures du Tourisme avec deux plateaux dédiés à l’Endurance. Dans le cadre des 50 ans de la Porsche 911, une grille complète de ce modèle mythique était au départ ainsi qu’une parade exceptionnelle le dimanche avec plus de 50 allemandes réunies sur la piste. Les Clubs ont une fois de plus répondu présent à l’appel de Spa-Classic avec plus de 1000 voitures de collection exposées dans les paddocks. Les 13 000 spectateurs ont aussi pu profiter de l’ambiance festive du Village Automobilia où les exposants, toujours plus nombreux avaient posé leur valise durant ces trois jours. Les animations ont quant à elles rencontré leur public, notamment le mur de la mort qui a impressionné petits et grands, le slot racing, les caisses-à-savon, l’orchestre ambulant…

Grande nouveauté de cette année 2013, la vente aux enchères Bonhams a suscité l’engouement du public, ils étaient nombreux à venir assister à cette grande première et s’offrir quelques modèles exceptionnels. Samedi 25 mai à partir de 15h30, les différents lots ont été proposés à la vente. Parmi les très beaux résultats on peut citer la Lamborghini Miura P400 Coupé de 1968 partie à 575 000€ et la Ferrari 275 GTB Berlinetta de 1964 à 902 750€. Deux autres modèles sont également sortis du lot telle la Porsche 911 Carrera RS 3.0-Litre Coupé de 1974 à 437 000 € et la belle surprise du week-end avec la populaire Mercedes-Benz 280SL de 1968 estimée entre 45 000 et 65 000€ vendue à 105 800€. Des chiffres communiqués par Philip Kantor, Directeur International Business Développement de Bonhams Europe très content des résultats de cette première édition de la vente Bonhams à Spa-Classic.

Spa-Classic Endurance – Tourisme 1 & 2 (by Peter Auto) :
Pré-1966 moins de 2L & Pré-1966 + de 2L & toutes classes 1966 à 1984

Exclusivité de cette édition 2013, le plateau de Tourisme tient ses promesses et fait revivre les grandes heures de l’Endurance lors de courses de jour et surtout de nuit. Lors de la manche inaugurale, David Ferrer et Mr John of B s’imposent en T2 alors que Michael Erlich monte sur la première marche du podium en T1 devant Christian Traber et Lucien Guitteny. A noter la domination sans conteste des Alfa Romeo Giulia en T1.

En course 2, les pilotes prennent le départ de nuit pour une heure d’épreuve sur le plus beau circuit du monde. Claude Boissy part en tête mais cède sa place après un pit stop. David Ferrer en profite et s’empare de la première place pour ne plus la quitter. On notera la belle 4ème place d’Alexandre Furiani qui s’est frotté aux voitures les plus puissantes avec sa « petite » Alfa Romeo 1750GTAM. En T1, Christian Traber remonte sur le podium mais cette fois sur la plus haute marche.
Course 1 : T2 : 1. D. Ferrer/Mr John Of B. - Ford Capri 2600 RS ; 2. E.Mestdagh/P-A. Thibaut – BMW 3.0 CSL ; 3. C. Boissy – Ford Escort 1600 RS
T1 : 1. M. Erlich – Alfa Romeo Giulia 1600GTA ; 2. C. Traber/ K. Konig - Alfa Romeo Giulia 1600GTA ; 3. L. Guitteny - Alfa Romeo Giulia 1600GTA
Course 2 : T2 : 1. D. Ferrer/Mr John Of B. - Ford Capri 2600 RS ;2. D. Roschmann – BMW 3.0 CSL ; 3. C. Boissy – Ford Escort 1600 RS
T1 : 1. C. Traber/ K. Konig - Alfa Romeo Giulia 1600GTA ; 2. R. d’Abel de Libran/C. Galop ; 3. P. Chase-Gardener

Spa-Classic Jubilee (by Peter Auto) : Porsche 911 de 1964 à 1974

Afin de célébrer le cinquantenaire de la Porsche 911, un plateau dédié a été consacré à cet incontournable anniversaire. Une trentaine de voitures qui ont vu le jour entre 1964 et 1974 étaient alignées sur la ligne de départ. Lors de la première course l’équipage Michel Lecourt et Raymond Narac s’impose. Robert Williams rafle la première place des voitures pré 65. Dimanche, Jim Page réalise son départ de la pit lane. Un désavantage qui ne l’empêche pas de revenir sur ses concurrents et qui lui permet de gagner la dernière course du week-end.
Course 1 : 1. M. Lecourt/R. Narac – Porsche 911 RSR 3,0l ; 2. S. Orjuela – Porsche 911 RSR 3,0l ; 3. D. Denat - Porsche 911 RSR 3,0l
Course 2:1. J. Page/G.Tuma – Porsche 911 RSR 3,0l ; 2. M. Lecourt/R. Narac – Porsche 911 RSR 3,0l ; 3. P. Sanchez – Porsche 911 RSR 3,0l

Classic Endurance Racing 1 (by Peter Auto) :
Proto 1 (1966-1971) & GT 1 (1966-1974)

L’épreuve CER 1 est marquée par la très belle course de Thierry de Latre du Bosqueau et Eric Jamr, après un problème d’écrou leur faisant perdre de précieuses minutes dans les stands, Eric Jamr enchaine les tours rapides lui permettant d’accéder à une très méritée deuxième place. Raymond Narac, pilote émérite réalise un très beau début de course lui permettant de décrocher une troisième place au classement général. Une course où la qualité du pilotage a été primordiale.
Course : GT1 : 1. M. Lecourt/R. Narac – Porsche 911 RSR 3,0l ; 2. C. Roddaro – Porsche 911 RS 3,0l ; 3. S. Orjuela/J. Orjuela – Porsche 911 RSR 3,0l
Proto 1 : 1. B. Thuner – Lola T70 mkIII ; 2. T. de Latre du Bosqueau/E. Jamar – Lola T70 mkIII ; 3. P. Bruehwiler – Chevron B 8 FVC

Classic Endurance Racing 2 (by Peter Auto) :
Proto 2 (1972-1979) & GT 2 (1975-1979)

Cette année la course CER 2 s’est déroulée sous la pluie, un élément important qui chamboule le classement puisque à l’arrivée Proto et GT sont mélangés et c’est la GT de Jürgen Barth qui remporte la mise, les GT étant plus à l’aise sous la pluie que les protos. Ce dernier réalise une très belle performance avec sa Porsche 934/5 : parti de la 16ème position il remonte ses adversaires jusqu’à prendre les commandes de la course et parvient même à franchir le drapeau à damier avec une minute d’avance sur ses poursuivants. Juste derrière lui, Philippe Scemama, à la troisième position perd 14 places en fin de course après un problème technique, laissant le podium à Michel Quiniou.
Course : GT2 : 1.J-M Martin/J. Barth – Porsche 934/5 ; 2. C. Traber/M. Devis – Porsche 935 ; 3. Mr John Of B – Ferrari 512 BLM
Proto 2 : 1. D. Hart – March 75S ; 2. D. Ferrer – Ferrari 512 BLM ; 3. M. Quiniou – Lola T280 HU4

Sixties’ Endurance (by Peter Auto) – GT (pré-66) & Sport biplace (pré-63)

Pour cette première course de nuit à Spa-Classic, Ludovic Caron sur son AC Cobra prend la tête puis est contraint à l’abandon suite à un problème mécanique après un beau début de course. Karsten Le Blanc sur le même modèle profite de la situation pour se hisser à la première place suivi de Jean-Marc Merlin et Dominique Guenat ; un classement qui reste inchangé jusqu’au drapeau à damier, un trio de tête qui confirme la domination des AC Cobra. Elles restent néanmoins suivies de près par les puissantes Ford Shelby.
Course : 1. K. Le Blanc/J. Sinke – AC Cobra ; 2. J-M Merlin – AC Cobra ; 3. D. Guenat/Y.Mahe – AC Cobra

Trofeo Nastro Rosso (by Peter Auto) – GT & Sport Italiennes (pré-66)

Les voitures d’exception du Trofeo Nastro Rosso ont investi le paddock de Spa-Classic pour une représentation unique. Près d’une vingtaine de transalpines avaient fait le déplacement pour participer à l’évènement. Parmi les concurrents, l’ancien premier ministre français, François Fillon, était au volant d’une Alfa Romeo Giulietta SZT. Au terme de la première course, le local Vincent Gaye remporte la victoire après une domination sans partage. Un exploit qu’il réitère le dimanche.
Course 1 : 1. V. Gaye – Ferrari 275 GTB/C ; 2. M.Devis – Maserati 250 S ; 3. J. Brandenburg/J-L. George – Bizzarini 5300 GT
Course 2 : 1. V. Gaye – Ferrari 275 GTB/C ; 2. J. Gizen – Ferrari 275 GTB 4 ; 3.B. Wykeham – Porsche Carrera Abarth

Group C Racing – Sport & Sport Prototypes (1982-1993)

Les puissantes voitures du Group C ont une course mouvementée. Peter Meyrick sur sa Spice SE90C domine la course sans discussion possible mais est contraint à l’abandon à quelques tours de l’arrivée. Quant à Eric Jamar en deuxième position sur la grille, il ne parvient pas à démarrer et retourne au stand sans pouvoir se battre. Une situation qui profite à Gareth Evans et Bob Berridge.
Course : 1. G. Evans/B. Berridge – Mercedes C11 ; 2. A. Watt – Spice SE89 ; 3. H. Regout/S. Verbeeck – Porsche 962

Historic Formula 2 – F2 (1967-1978)

Avec près de 25 concurrents au départ, la course de monoplaces est partie sous la brume de Spa-Francorchamps. Le premier podium composé uniquement de britanniques est largement disputé. En effet, les quatre premiers arrivent dans la même seconde. La deuxième course voit s’imposer le même trio de tête. Martin Stretton et Andrew Smith sont au coude à coude tout au long de la course mais ce dernier prend l’avantage dans les derniers tours.
Course 1 : 1. A. Smith – March 742 ; 2. M. Stretton – March 742 ; 3. N. Fowler – Chevron 34D Course 2 : 1. A. Smith – March 742 ; 2. M. Stretton – March 742 ; 3. N. Fowler – Chevron 34D

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©photos : bernard canonne - www.fotorissima.net et JM Biadatti-www.photoclassicracing.com