12 – 13 0ctobre – Circuit de Magny-Cours

Le Championnat XL Formula accueillait pour l’occasion de nombreux concurrents habituels du Boss GP affichant du même coup une vingtaine de concurrents sur le mythique tracé de Magny Cours.

Malgré un temps frais, la météo épargnait les concurrents le vendredi et tout le monde put découvrir la piste en slicks. Patrick d’Aubreby ne pouvait résister au plaisir de ce beau tracé et inscrivait au dernier moment sa Tyrell F1 ex Brundle. Lors de la deuxième séance d’essais libres, Gilles Brenier cassait sa boite de vitesse avec impossibilité de réparer. Il en faut néanmoins plus pour que Gilles perde sa bonne humeur légendaire et il re-concentrait alors totalement sur la préparation de la course de son fils Christopher. De son coté Laurent Vallery-Masson se faisait une belle frayeur lorsque son accélérateur restait bloqué à fond refusant obstinément de couper les gaz….

Essais qualificatifs

Samedi le temps était mal orienté. Les essais qualificatifs se déroulèrent sans grosse pluie mais sur une piste très très humide qui nécessitait impérativement l’utilisation des gommes « wet ». Le début de séance fut agité avec beaucoup de figures de toutes parts. Les pilotes étaient aux prises avec des pneus qui refusaient de monter en température, pire qui refroidissaient au fil des tours. On vit Hauser s’arrêter aux stands pour remettre des couvertures chauffantes, puis repartir bien chaussé pour claquer la pôle. Patrick Morrissey chaussé de gommes qui avaient l’âge de sa voiture ne put franchir la première courbe. Philippe Bourgois lui aussi se fit piéger dès le deuxième tour, tout comme Christian Eicke qui partait tête à queue à l’épingle d’Adelaïde. Quant à LVM, il prit le pari de partir en slicks pour conserver des enveloppes fraiches pour la course.

Inévitable : un beau travers l’immobilisa sur la ligne droite des stands, en sortie de chicane, moteur calé à 1 mètre du mur. Toutes ces péripéties engendraient de longues périodes de Full Yellow ne laissant que quelques tours clairs aux concurrents pour signer un chrono. Philippe Haezebrouck réalisait le deuxième temps et Christopher Brenier, le troisième sur sa FR 3.0. On peut aussi noter le très beau quatrième temps de Hans Laub qui montre avec panache que les F3000 peuvent aussi jouer les premiers rôles.

Course 1

A deux minutes de la procédure du départ, la pluie revient sur le circuit. C’est la grosse agitation dans les garages pour monter les pneus pluie. Dès le feu vert, Gary Hauser s’impose et commence à prendre quelques distances sur Haezebrouck qui lui-même est harcelé par un brillant Christopher Brenier. Les deux pilotes sont très proches et une lutte acharnée s’engage. Christopher perd un peu dans les lignes droites mais revient, talonne et parfois attaque Haezebrouck dans les courbes. Au sixième tour ils sont cote à cote au bout des stands. Christopher garde l’extérieur dans le long droit d’Estoril mais la GP2 de Philippe glisse et fait un travers – et même un 360 - qui envoie la WS hors de la piste. Philippe continue sur sa lancée. Il a juste une dérive tordue. Ce n’est pas le cas de Christopher dont la voiture souffre de dégâts importants (flanc, trains AV et AR mais surtout boite éclatée). Derrière, Marc Faggionato passe Laub bien parti. Philippe Bourgois, en proie avec une voiture peu à l’aise dans ces conditions, se voit doubler par LVM puis par Henk de Boer sur sa Champ Car. Stupeur au douzième passage : la N°32 de Gary Hauser qui caracolait en tête s’arrête le long du muret des stands ! Un minime problème d’injecteur a eu raison de sa GP2… LVM ne peut tourner à Adelaïde et part une nouvelle fois à la faute en ré accélérant dans l’herbe (cette Indy Car qui est dépourvue de différenciel préfère les ovales aux épingles ...) Philippe Haezebrouck maintenant seul en tête s’impose devant l’excellent Didier Sirgue qui partait pourtant en dernière ligne. Il remontait régulièrement ses concurrents à chaque tour.

Et si la course avait duré plus longtemps, serait-il parvenu à prendre la tête ? Possible tant il était à l’aise sur cette piste humide. Marc Faggionato prend la troisième marche du podium. Plus loin Laub devance nettement Mangini pour la classe des F3000. Quant à Carlos Tavares sur la deuxième voiture du Team Mangini, il assure stratégiquement sa position dans l’optique du championnat.

Course 2

Philippe Haezebrouck est en pôle suite à sa victoire de la veille alors que Gary Hauser est douzième, en fond de grille. Le spectacle parait garanti. Quant à Sirgue, mieux placé cette fois, pourra-t-il challenger les GP2 ? Dès le deuxième tour Gary pointe déjà au troisième rang. Le spectacle s’enflamme. Henk de Boer dont la voiture est mieux adaptée à la piste sèche, gagne deux places. Pourtant, il doit rapidement s’incliner face à Bourgois qui lui aussi entame une belle remontée. Le pilote Belge doit marquer de gros points pour conserver la tête du championnat. Derrière, Peter et Morrissey doivent renoncer sur problèmes moteurs.
Au quatrième tour l’impressionnant Gary prend la tête. Il se détache irrémédiablement en prenant plus de 3 secondes au tour à ces adversaires ! Philippe Haezebrouck donne tout.
A une longueur Faggionnato ne cède pas grand-chose. Puis, alors qu’ils remontent ensemble sur des attardés, Faggio lève un peu par prudence. Au sixième tour Haezebrouck se porte à la hauteur d’Eicke. Malheureusement Christian ne l’a pas vu ou ne comprend pas la manoeuvre et c’est l’accrochage. Dur. Philippe est contraint de renoncer. Eicke continu après un rapide passage aux stands pour contrôle. Le Safety Car sort pour permettre d’évacuer la GP2. La piste est toujours très froide et elle porte encore des marques d’humidité. Les pilotes zig-zaguent pour maintenir leurs pneus à température. Alors que la Direction de Course annonce l’effacement du Safety Car et la relance, la voiture de Bourgois « attrape » la bande verte de gazon synthétique encore trempée juste devant les stands. Immédiatement la voiture part dans le mur et écrase son crash-box. Petit effet – Grosses conséquences - Consternation ! Philippe Bourgois perd à ce moment la tête du championnat 2014. La course reprend pour deux tours mais les positions restent figées.

La Jordan de Didier Sirgue était de nouveau embêtée par les vieux démons logés dans sa boite de vitesse. Ils relègueront Didier à la huitième position alors que son équipier du team Griffith’s, Patrick d’Aubreby, renonce lui aussi dans le dernier tour.
Henk de Boer est bien remonté avec son étonnante Champ Car. Il termine troisième juste derrière Faggionato deuxième et l’inaccessible Gary Hauser, premier.
Il convient de souligner aussi des performances remarquables. Celles de Becker d’abord, le doyen du plateau - mais il est inconvenant de parler de son âge, n’est-ce pas – Il est un très brillant quatrième sur une voiture loin d’être parmi les plus puissantes. Celles de Göllner ensuite qui termine à seulement 7/10èmes de Becker. Celles de Mangini qui au final domine la plus affinée F3000 de Laub et la voiture soeur de Tavares.
-> Tout le classement de Magny-Cours

Championnat

Les péripéties de cette dernière épreuve du Championnat XL Formula ont bousculé le classement général 2013 dont voici les positions finales :
- Catégorie Premium : victoire d’Armando Mangini devant Carlos Tavares et Hans Laub.
- Catégorie Gold : victoire de Karl Heinz Becker devant Patrick d’Aubreby et Ch. Brenier.
- Catégorie Elite : victoire de Philippe Bourgois devant Ph. Haezebrouck et L. Vallery-Masson
- Catégorie Summum : victoire de Klass Zwart devant Van Kalmthout et Scott Mansell.

Au classement général :
Carlos Tavares est le CHAMPION 2013 toutes catégories confondues devant 29 pilotes classés. Il devance Armando Mangini de seulement 6 points et l’infortuné Philippe Bourgois qui a beaucoup perdu le titre à Magny malgré un excellent début de saison.
Comme dit Peter : « On s’amuse beaucoup dans ces grosses voitures mais on a vite comme un gout de trop peu ! Vivement la saison prochaine. »

-> Classement championnat

Organisation : HVM Racing
Crédit photo : TONY HANKIN

-> Revivre toute la saison 2013