Les 2 heures V de V de Dijon « Denis Lelièvre »
Challenge Endurance VHC V de V - 30 juin 2012 ;
« Eclectisme et compétitivité »
Après une première course qui a vu les quadruples Champions en Titre Moreau et
Langin s’imposer au scratch et en GT , et la Chevron B16 n°9 de Raffin et Romecki
s’imposer en Proto, le Challenge VHC est lancé sur les chapeaux de roue.
Avec près de
trente voitures engagées le week-end prochain, et un panel de voitures rares, ou extrêmement
compétitives, avec une bataille féroce dans chaque catégorie, la course de 2 Heures de
Dijon promet de belles choses…
C’est donc bien eux les favoris, au volant de leur Porsche 911 3.0L RSR n°1, Bernard Moreau
et Miguel Langin auront fort à faire face aux Protos qui seront certainement plus à l’aise
dans les courbes Dijonnaises. La consommation en essence sera un point central également
quand on sait que les Elva et Chevron avec leur moteur 2 litres risquent de consommer très
légèrement.
Mais la bataille sera beaucoup plus présente entre les catégories. Ainsi, le Groupe 4 sera le
plus disputé, car neuf voitures s’y engagent. Nous compterons la présence des agiles Datsun
Nissan 240Z de la famille Miroux, mais leurs petites cylindrées devraient vite perdre pied
face aux nombreuses Porsche 930 et 934, ou 3.0L RSR.
Serge Kriknoff, Champion en titre des « 2 Heures de course », mettra son expérience de
pilote au service de son agile Porsche 2.8L RSR n°66, la famille Miloe fera rugir sa 3.0 L RSR,
tout comme la famille Pages avec sa 934 n°89 de cylindrée 3.3 L, et les Suisse Spirgi et
Nicolaidis avec leur n°934 de cylindrée 3.0L, alors que la Ford Falcon de Denis Allemang et
Patrick Andreoli devrait semer la pagaille dans le peloton de tête.
Gérard Chevallier viendra avec sa Porsche 3.0L SC de 1987, la deuxième voiture la plus
jeune du plateau derrière la 944 n°39 de Bruno Abric qu’il partagera avec Franck Thybaud
pour aller chercher la victoire dans le Groupe 3.
Un Groupe 3 également très relevé avec notamment les deux Porsche 3.0 RS du LD Racing,
avec l’équipage Barthe/Salam toujours très performant et la n°14 de Joël Vicaire deuxième
au Mans avec le Britannique Markus Mahy.
Les Prototypes nous offriront un spectacle, pour sûr, éblouissant. Avec sept voitures
engagées, dont six à moteur 2 litres. La Cesca Grac n°8 de Frank Metzger et Elie Dubelly qui
avait signé la pole au Mans, les deux Elva Mk8 de Meca Moteur avec les équipages Le
Calvez/Deman sur la n°3 et Alloend-Bessand/Guanzini sur la n°4, la Chevron B16 n°9 de
Raffin et Romecki, récente deuxième au Mans, et logiquement favorite pour la victoire
finale sur un circuit où sa légèreté, s’il ne pleut pas, devrait lui servir. Et il y aura la très
rare Hema Porsche n°7 de Laurent Bayers.
La grosse Ford GT 40 de 1969 pilotée par Eric Vincenot et Jean-Marc Bachelier sera bien
présente pour ravir nos yeux et nos oreilles avec son gros moteur et ses lignes incomparable.
Engagées en Sport 2000, mais forcément dans la bataille avec les Proto et pour le Scratch,
les deux Chevron de l’écurie Courage Classic, font figure d’épouvantail. La Chevron B60 n°27
de Legras et Debrie, sera forcément en compétition pour la victoire dans cette catégorie
avec la B54 n°54, de Schlesinger et Declan.
Enfin nous attendons forcément la venue de la gracieuse et puissante Morgan Plus 8 de
Philippe Louet et José Da Rocha.
- Procédure de départ : Samedi 30 juin de 16h15 à 16h45
- Course : Samedi 30 juin de 16h45 à 18h45
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©photos : Hugues Laroche
