2H Endurance VHC - 31 mai-1er et 2 juin 2013

On attendait cette première manche VHC avec impatience et nous n’avons
pas été déçus à la vue du spectacle offert par ce véritable musée roulant.
Le Paul Ricard est d’ailleurs un circuit particulier dans la saison VHC
puisque c’est ici que se dérouleront les 2 Tours d’Horloge en septembre
prochain, autre épreuve d’envergure organisée par l’équipe du V de V
Sports.

La séance de qualifications des véhicules historiques est organisée dès le
premier jour de ce week-end des V de V Endurance Series. Le Mistral est au
rendez-vous, mais le soleil également, et les conditions de roulage sont donc
quasiment idéales. Les voitures disposent de 45 minutes pour effectuer le
meilleur temps. La Lola T70 Spyder de David Ferrer survole la séance et se
place en première ligne. A ses côtés une autre Lola, la T210 du duo
britannique Gathercole/Brashaw, qui n’est cependant pas inscrite dans la
même catégorie. Le top 3 des qualifications est complété par un autre
proto, la petite Chevron B36 n°76 de Nigel Greensall pilotée par les deux
américains Richard et Benton Bryan. Viennent ensuite deux 2.8 RSR, celle de
la Scuderia Cubana (Serge Kriknoff) et celle de Crubilé Sport (Emmanuel
Brigand). La TVR Griffith 200 d’Eric Van de Vyver, associé pour cette course
au journaliste Pierre Gary, pointe en 6e position.

L’Alfa Roméo Giulia Super
(catégorie GT/Tourisme) du team Blue Fox Engineering n’ira hélas pas plus
loin suite à une casse moteur qui va priver les pilotes luxembourgeois, Axel
De Ferran et Bernard Zimmer, de la course du lendemain. A noter également
que l’Elva MK8 du team Meca Moteur n’a pas pu effectuer de temps qualif,
mais prendra tout de même part à la course.

Samedi, 16h20, le feu vert s’allume pour le tour de lancement du peloton
des VHC. Les voitures se regroupent derrière le leading car Honda va
s’effacer au moment du départ lancé. Le public, présent dans les différentes
tribunes du circuit, profite pleinement de la magie de ce moment, mais
aussi de la sonorité incroyable de ces VHC. Sans surprise, dès le premier
passage, la Lola T70 Spyder de David Ferrer est largement devant. Elle est
suivie par la seconde Lola T210 de Gathercole. On n’a pas encore dépassé le
premier quart d’heure de course, et la voiture de tête entre dans les stands
à l’étonnement général. Problème moteur pour la Lola n°69 qui entre dans
son box. Le suspense ne va pas être de longue durée et quelques minutes
plus tard le verdict tombe, vis cassée sur le cache culbuteur : c’est
l’abandon pour David Ferrer. Dans cette première demi-heure de course, on
perd également la n°91, la Porsche 2.8 RSR engagée par Crubilé Sport.

Après
ces péripéties, on retrouve donc la Lola T210 n°60 en tête avec 44 secondes
d’avance sur l’Elva MK8 (n°3) de Meca Moteur. La Chevron B36 n°76, la
Porsche n°66 et la Chevron B60 de Courage Classic complètent un top 5 dont
les pilotes sont déjà séparés par gros écarts à l’approche de la mi-course.
Les premiers changements de pilotes vont commencer et c’est la TVR du
team V de V qui ouvre le bal : Eric Van de Vyver laisse le volant à Pierre
Gary.

Si certains pilotes ont décidé d’être seul à bord de leur voiture, ils ont
cependant l’obligation d’effectuer un passage par la voie des stands d’au
moins deux minutes. C’est ce que fait Serge Kriknoff, sur sa belle Porsche
911 2.8 RSR, qui réalise une très belle course. A la moitié de l’épreuve, le
classement est le suivant : n°3 Elva MK8 (SP3) / n°66 Porsche 2.8 RSR (GR4)
/ n°60 Lola T210 (SP3). On avance dans cette dernière heure de course et un
duel semble se dessiner pour la victoire entre la n°3 et la n°60. Yann Le
Calvez sur son Elva MK8 est déchaîné, il roule 7 secondes plus vite que la
Lola T210 de Gathercole/Brashaw.

La Porsche n°19 d’Henrique Gemperle
entre aux stands en roues libres, dommage car il reste alors moins de 20 mn
de course. Nous sommes dans le dernier quart d’heure, et la Lola n°60 est
rejointe par l’Elva n°3. On s’attend à un final exceptionnel après deux
heures de course. La mécanique va en décider autrement ! La n°60 arrive
devant son box alors qu’il ne reste que 8 mn avant le drapeau à damiers.
Problème de pression d’essence, elle ne pourra pas repartir pour finir
l’épreuve. Avec l’avance acquise durant toute la course, la voiture est tout
de même à la 5e position du classement final.

Toutes catégories confondues,
on retrouve sur la plus haute marche du podium Yann Le Calvez (Elva MK8
n°3 / SP3) ; viennent ensuite Richard et Benton Bryan (Chevron B36 n°76 /
SP3), et Serge Kriknoff (Porsche 911 2.8 RSR n°66 / Gr4).
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Rendez-vous à Dijon, les 28, 29 et 30 juin pour la prochaine manche VHC
qui se déroulera à nouveau sur une durée de 2 heures.

Texte : VdeV
Photos : Hugues Laroche

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